WARSZAWA: przejazd łącznikiem między I a II linią metra

II linia będzie na razie pozbawiona własnego zaplecza. Stację Techniczno-Postojową zaplanowano dopiero na zachodnim krańcu (STP Chrzanów). Do czasu jej wybudowania II linię obsługiwać będą Kabaty. W tym celu powstał blisko 400-metrowy tunel łącznikowy, przebiegający pod Parkiem Świętokrzyskim i Placem Defilad. Zaczyna się on od komory rozjazdowej po wschodniej stronie stacji C-10 Rondo ONZ na II linii, a kończy w komorze rozjazdowej po północnej stronie stacji A-13 Centrum na I linii. Łącznik ma charakter techniczny i nie będzie służył regularnemu ruchowi pasażerskiemu.

O połączeniu dwóch linii myślano już w czasie budowy I linii. Za stacją Centrum powstał fragment tunelu w kierunku planowanej II linii, który przez długi czas pozostawał niewykorzystany. W celu umożliwienia sprawnego przejazdu pociągów, przed dwoma laty przebudowano układ torowy za stacją Centrum. Dzięki temu pociągi wjeżdżające z I linii na łącznik nie muszą już dwukrotnie zmieniać czoła, co mogłoby powodować niepotrzebne przestoje w ruchu.

Przejazd zrealizowano 15 lutego 2015 roku.