Linia Hutnicza Szerokotorowa, znana także jako Linia Hutniczo-Siarkowa (w skrócie LHS), to najdłuższy w Polsce odcinek toru szerokiego i bodaj najbardziej wysunięta na zachód od granicy z byłym Związkiem Radzieckim, linia o prześwicie 1520 mm. Ma dokładnie 394 kilometry i 650 metrów długości. Jej bieg rozpoczyna się na przejściu granicznym w Hrubieszowie, a kończy na bocznicy przeładowczej w Sławkowie k/ Dąbrowy Górniczej.
Po drodze linia LHS przebiega przez Zamość, Zwierzyniec, Biłgoraj, Staszów, Sędziszów i Olkusz. Zakłady zaplecza technicznego oraz większą infrastrukturę kolejową napotkamy w miejscowościach: Wysokie k/ Zamościa, Staszowie, Sędziszowie, a dodatkowo na całej trasie funkcjonuje trzynaście mijanek. Linia jest w całości jednotorowa i pozostaje niezelektryfikowana.
Pierwszy pomysł na budowę takiej trasy kolejowej pochodzi z lat 20. ubiegłego stulecia, kiedy to po I wojnie światowej chciano połączyć Górny Śląsk z Wołyniem, by szybko transportować węgiel. Początkowo trasa przebiegać miała na odcinku Łazy - Kiwerce na Ukrainie. Plany nie zostały zrealizowane, i dopiero w drugiej połowie lat 70. powstała linia, która miała za zadanie umożliwić bezpośredni transport rudy żelaza do nowoczesnej, polskiej Huty Katowice. Inwestycja została ukończona niezwykle szybko i już w roku 1979 zainaugurowano przejazdy. Trasą LHS przewożono zatem rudę z Krzywego Rogu do Sławkowa (surowiec dla huty), zaś na teren ZSRR eksportowano węgiel ze śląskich kopalni, oraz siarkę, ładowaną w stacji Grzybów.
Po upadku komunizmu linia przeżywała trudne chwile. Doszło nawet do tego, że z powodu kryzysu uruchomiono pociągi pasażerskie na tej trasie. Bezpośrednie pociągi, m.in z Olkusza do Moskwy, z Zamościa do Lwowa czy z z Olkusza do Charkowa, kursowały dość regularnie w pierwszej połowie lat 90. W drugiej ruch pasażerski ograniczył się do sezonowych składów, kursujących na specjalne zarządzenie.
Od 2001 roku linią zarządza spółka PKP LHS, wchodząca w skład holdingu PKP. Klasyfikowana jest jako jedna z najbardziej dochodowych spółek kolejowych w kraju. Przewozy linią szerokotorową stanowią aż 5% udziału w rynku transportu towarowego. Głównym klientem pozostaje Huta Katowice, obecnie część międzynarodowego koncernu ArcelorMittal i jednocześnie siedziba jego polskiego oddziału - ArcelorMittal Poland, która odbiera ponad 60% wszystkich ładunków przewożonych linią szerokotorową.
| Tor LHS w okolicach Krzcięcic |
| Skład ciągnięty przez dwie sztuki ST40 (Fot. by Sigman, pl.wikipedia.org) |
Brak komentarzy :
Prześlij komentarz
Anonimowe komentarze nie będą akceptowane