Obecnie ruch pociągów na I linii metra odbywa się w oparciu o wskazania semaforów. Linia osiągnęła właściwie kres możliwości, jeżeli chodzi o częstotliwość – przed wakacjami na trasę wyjeżdżały 33 pociągi, które w godzinach szczytu kursowały co 2 minuty 30 sekund. Aby pociągi mogły jeździć częściej, konieczne są zmiany w systemie sterowania ruchu – podniesienie prędkości z 60 do 80 km/h, wyłączenie semaforów i przejście na zmodernizowany system SOP-2W jako podstawowy środek prowadzenia ruchu. System ten umożliwia prowadzenie pociągów w mniejszych odstępach niż wynika to z lokalizacji semaforów. W godzinach szczytu na linii będzie pojawiać się nawet 36 pociągów.
Blog komunikacyjny o komunikacji szeroko pojętej, tej bliższej i tej dalszej. Ma spełniać pasję, i być komunikacją z czytelnikami. O komunikacji komunikacyjnie... komunikatywnie, znaczy ;)
poniedziałek, 13 lipca 2015
WARSZAWA: I linia metra częściej
Według najnowszych informacji płynących z Warszawy, nic nie stoi już na przeszkodzie, by I linia warszawskiego metra zaczęła kursować z prędkością 80 km/h. Tabor i systemy sterowania ruchem na są już gotowe do podniesienia prędkości pociągów. Od kilku dni trwają już nocne testy bez pasażerów. Z pasażerami metro z tą prędkością zacznie kursować od 1 września.
Obecnie ruch pociągów na I linii metra odbywa się w oparciu o wskazania semaforów. Linia osiągnęła właściwie kres możliwości, jeżeli chodzi o częstotliwość – przed wakacjami na trasę wyjeżdżały 33 pociągi, które w godzinach szczytu kursowały co 2 minuty 30 sekund. Aby pociągi mogły jeździć częściej, konieczne są zmiany w systemie sterowania ruchu – podniesienie prędkości z 60 do 80 km/h, wyłączenie semaforów i przejście na zmodernizowany system SOP-2W jako podstawowy środek prowadzenia ruchu. System ten umożliwia prowadzenie pociągów w mniejszych odstępach niż wynika to z lokalizacji semaforów. W godzinach szczytu na linii będzie pojawiać się nawet 36 pociągów.
Obecnie ruch pociągów na I linii metra odbywa się w oparciu o wskazania semaforów. Linia osiągnęła właściwie kres możliwości, jeżeli chodzi o częstotliwość – przed wakacjami na trasę wyjeżdżały 33 pociągi, które w godzinach szczytu kursowały co 2 minuty 30 sekund. Aby pociągi mogły jeździć częściej, konieczne są zmiany w systemie sterowania ruchu – podniesienie prędkości z 60 do 80 km/h, wyłączenie semaforów i przejście na zmodernizowany system SOP-2W jako podstawowy środek prowadzenia ruchu. System ten umożliwia prowadzenie pociągów w mniejszych odstępach niż wynika to z lokalizacji semaforów. W godzinach szczytu na linii będzie pojawiać się nawet 36 pociągów.
Subskrybuj:
Komentarze do posta
(
Atom
)
Brak komentarzy :
Publikowanie komentarza
Anonimowe komentarze nie będą akceptowane