Później linia 5 wróciła na dotychczasową trasę, ale na krótko, ponieważ w roku 1949 została przedłużona do pętli Dąbie, myląco położonej przy ulicy Mogilskiej przed rzeką Białucha. Koniec końców linia 5 stała się pierwszą, która połączyła Kraków z Nową Hutą, bo od roku 1952 kursowała już na trasie Rondo - Nowa Huta. Trasa ulegała stopniowemu wydłużaniu: w 1955 do Walcowni, w 1964 roku od Ronda do Dworca Wschodniego, a od roku 1969 tramwaje dojeżdżały do Wzgórz Krzesławickich. Tak zostało do roku 1986, kiedy likwidacji uległy tory w ciągu ulicy Modrzewskiego, i linię skierowano do Osiedla XXX-lecia PRL, dzisiaj Krowodrzy Górki. Z małą przerwą, kiedy "piątka" była skrócona do pętli Dworzec Towarowy, tramwaje jeździły dokładnie taką samą trasą. Od 2009 roku linia jeździ przez tunel KST, a w 2012 roku wprowadzono poranne kursy wariantowe do pętli Wieczysta, realizowane szczytowymi brygadami linii 50.
Linia 5 w dzisiejszym kształcie ma niecałe 13 km długości i jest praktycznie odporna na opóźnienia. Czas przejazdu trasy to 35-36 minut. Do jej obsługi kierowane są obecnie składy EU8N, choć przez pewien czas obsługiwały ją także Bombardiery.
Film z przejazdu linią 5
| "Piątka" na Basztowej, maj 1991 (źródło: commons.wikimedia.org) |
Brak komentarzy :
Prześlij komentarz
Anonimowe komentarze nie będą akceptowane