W pierwszej kolejności w zakładach tych konstruowano, oparte na aluminiowej ramie nadwozia, trolejbusy ZiU-5, które były dość drogie w produkcji, a ponadto, posiadając wyłącznie dwoje drzwi, nie sprawdzały się w warunkach dużych potoków pasażerskich wielkich, radzieckich miast. Tym samym konieczne stało się wprowadzenie do produkcji tańszej wersji, wyposażonej ponadto w dodatkowe drzwi. I tak, w roku 1971, powstał prototyp ZiU-9, który zaraz potem wszedł do seryjnej produkcji. Wyprodukowano w sumie około 42 tysiące tych pojazdów, które do dziś "patrolują" ulicę miast w Rosji, a także byłych republik radzieckich.
Polska także była użytkownikiem radzieckich trolejbusów z Saratowa. Trolejbusy ZiU-9 kursowały zarówno w Warszawie (aż do 1995 roku), Gdyni (w latach 1975-1998), Słupsku, a przede wszystkim Lublinie i Tychach, dokąd ZiU-tki trafiły w połowie lat 80. XX wieku w ilości aż 24 sztuk, stanowiąc wyłączny tabor trolejbusowy w tym mieście. Obecnie w ruchu znajduje się już tylko jeden pojazd serii ZiU-9, pochodzący z roku 1975. Trolejbus ten znajduje się na stanie MPK Lublin i funkcjonuje jako bar w roli pojazdu turystycznego.
| ZiU-9 w Tychach (www.tlt.pl) |
| Lubelski "ZIU-tek" (www.mmlublin.pl) |
Brak komentarzy :
Prześlij komentarz
Anonimowe komentarze nie będą akceptowane